——柔性且低能耗，助力涂裝車間可持續(xù)發(fā)展

　　杜爾推出了全新的EcoProBooth，為汽車制造商在噴漆室技術(shù)領(lǐng)域開辟了新前景。憑借模塊化設(shè)計(jì)、獨(dú)立生產(chǎn)線和在同一個(gè)噴漆室內(nèi)完成車身的內(nèi)外噴，它實(shí)現(xiàn)了僅在小批量生產(chǎn)中才能看到的靈活性和可擴(kuò)展性EcoProBooth滿足未來生產(chǎn)不僅僅體現(xiàn)于此，全新的噴漆室概念同時(shí)展現(xiàn)了杜爾對能源效率這一關(guān)鍵問題的高度關(guān)注。與目前采用干式分離系統(tǒng)的涂裝線相比，EcoProBooth噴漆室有望將能耗和碳排放降低約40%，而相對許多采用濕式洗滌系統(tǒng)的涂裝線，節(jié)能甚至高達(dá)75%。

　　EcoProBooth噴漆室可將多條單獨(dú)的涂裝線集成為一個(gè)高效靈活的涂裝系統(tǒng)，以免中涂工藝的涂裝線為例，一條每小時(shí)噴涂60臺車的免中涂涂裝線（IPP）（底漆噴涂8個(gè)工位，清漆噴涂6個(gè)工位，傳統(tǒng)做法為由兩條獨(dú)立每小時(shí)噴涂30臺車的固定涂裝線完成）變?yōu)槲鍡l平行的EcoProBooth涂裝線，每條涂裝線都留有兩處位置分別完成所有底漆和清漆的噴涂。14個(gè)區(qū)域變成10個(gè)噴漆室，每條涂裝線都可以單獨(dú)控制并根據(jù)需要生產(chǎn)或停線。

　　具有可擴(kuò)展性，提高系統(tǒng)效率

　　不同車身可以最優(yōu)化地分配到不同的EcoProBooth噴漆室，從而提高效率。因噴涂范圍不同（如金屬漆和固體分漆），或不同的車身類型所導(dǎo)致的節(jié)拍時(shí)間損失將成為過去式。生產(chǎn)節(jié)拍也不再受最大噴涂范圍影響，因?yàn)镋coProBooth噴漆室可以噴涂從緊湊型車身到SUV的所有標(biāo)準(zhǔn)乘用車車型。另外，EcoProBooth采用標(biāo)準(zhǔn)化尺寸和設(shè)計(jì)，各噴漆室可直接進(jìn)行轉(zhuǎn)換和擴(kuò)展，不影響其他部分生產(chǎn)。

　　采用一體化設(shè)計(jì)，提高可用性

　　涂裝機(jī)器人使用與待噴涂車身最匹配的噴涂技術(shù)，可在同一間噴漆室內(nèi)完成車身的內(nèi)外噴。EcoBell4 Pro Ux新型通用霧化器符合噴涂質(zhì)量的最高標(biāo)準(zhǔn)，確保每間噴漆室只需四臺噴涂機(jī)器人就可以處理所有噴涂任務(wù)。將所有的噴涂任務(wù)集成到一個(gè)噴漆室中，避免了內(nèi)部噴涂和外部噴涂之間的車身輸送流程。

　　噴漆室之所以能不間斷運(yùn)行，還得益于位于噴漆室角落的“服務(wù)隔間”。這些“服務(wù)隔間”有連續(xù)的新鮮空氣供應(yīng)，工作人員無需佩戴呼吸防護(hù)設(shè)備就可安全進(jìn)入，在噴漆過程中對霧化器和工具進(jìn)行清潔或進(jìn)行簡單的維修工作。同時(shí)，使用杜爾DXQ軟件，清潔力度可根據(jù)各個(gè)組件的污染程度進(jìn)行調(diào)整。

　　空氣循環(huán)率最大化，降低能耗

　　高效的模塊化設(shè)計(jì)使杜爾公司能縮小噴漆室面積。在上面提到的例子中，工藝空氣的體積流量降低約20%。模塊化概念最大限度地降低了能耗，減少了碳排放和運(yùn)營成本。

　　EcoProBooth噴漆室擁有超高的循環(huán)率，可大大降低工藝空氣的處理能耗，再循環(huán)空氣與新鮮空氣的比率高達(dá)95:5。這意味著工藝空氣僅使用5%的新風(fēng)，而這些新風(fēng)直接來自潔凈間，無需任何其他供氣系統(tǒng)。噴漆室還采用最新一代的EcoDryScrubber（大模組）進(jìn)行過噴漆霧分離。噴房的排風(fēng)經(jīng)EcoDryScrubber對過噴漆霧分離后，從而降低能耗和成本。最新版EcoDryScrubber每個(gè)模組中僅采用一道過濾，單個(gè)模組的空氣凈化量差不多是先前版本的兩倍。高度緊湊的過濾模組設(shè)計(jì)，使其完美地集成到模塊化噴漆室中。與傳統(tǒng)的濕式過噴漆霧分離系統(tǒng)相比，杜爾將能耗降低了40%，而與采用濕式洗滌系統(tǒng)的涂裝線相比，能耗降低可達(dá)75%。

　　具有可持續(xù)性，適用所有場景

　　除了效率和柔性，可持續(xù)性也是制造業(yè)日益重要的競爭優(yōu)勢。杜爾采用全新的系統(tǒng)布局，為按需生產(chǎn)和資源有效利用創(chuàng)造了理想條件。通過大幅減少工藝空氣的體積流量，確保空氣循環(huán)率最大化，從而將能耗和碳排放降至最低。同時(shí)，噴漆室布局智能化可減少因換色帶來的材料損耗。另外，將涂裝線劃分為較短的工藝區(qū)段，還能對涂裝任務(wù)進(jìn)行智能分配，以盡量降低換色頻次，節(jié)約油漆和沖洗劑用量，從而降低成本和VOC排放。

　　無論是高產(chǎn)量汽車制造商還是電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)，無論是構(gòu)建新系統(tǒng)還是改造現(xiàn)有系統(tǒng)，EcoProBooth都是對未來涂裝的最佳投資。

圖1　在未來涂裝車間布局圖中，兩條固定的涂裝線變?yōu)槲鍡l平行的EcoProBooth涂裝線

圖2　帶持續(xù)新風(fēng)供應(yīng)的“服務(wù)隔間”，是系統(tǒng)不間斷運(yùn)行的重要因素

圖3　杜爾2021年客戶開放日上，產(chǎn)品經(jīng)理Daniel Ackermann在位于比蒂希海姆-比辛根的技術(shù)中心的EcoProBooth測試裝置中演示